聚焦“自主航行船舶”，探讨海事业未来发展趋势——Marintec Innovation网络研讨会成功举行
6月11日，由上海市船舶与海洋工程学会、Informa Markets联合组织的Marintec Innovation网络研讨会成功举行。聚焦未来海事业的发展方向，以“自主航行船舶”为切入点，克拉克森研究服务有限公司（CRSL）非执行总裁马丁•史托福博士、ABB船舶与港口业务单元全球船电解决方案产品组负责人欧德纳、中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院（SDARI）创新中心副总监李鑫、瓦锡兰数字创新和战略项目总监Chris Chung，与线上近1000名来自世界各地的专业人士展开交流，共同探讨工业4.0相关理念和技术在造船业的应用及前景。
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会议提出，未来海事业的发展方向是脱碳和数字化，前者是海事业应对气候变化，实现可持续发展的根本之路；后者是海事业应对技术变革，为自身和国际社会创造更多价值的重要手段。
研讨会上，马丁•史托福围绕“2020～2050年造船业的3种情景”“工业4.0的经济目标”“如何在造船业实现工业4.0”三方面内容发表了重要演讲。他表示，在过去的五十多年里，全球造船业共经历了2次非常大的繁荣时期，尤其是在高峰期间交付的船舶，大多现已成为世界船队中的主要组成部分。
基于此，马丁•史托福对2020～2050年全球造船业需求给出了来自3种情景假设的预测：
假设一：贸易以每年3.2%（过去50年的平均增长率）的速度增长；
假设二：贸易增长放缓，鉴于当前的世界经济趋向成熟等条件，假定贸易增长率为2.2%；
假设三：贸易在未来几年趋于下降，假定贸易增长率为0.7%。
结论：但无论是哪一种情景假设，都指向一个答案，那就是上一次造船热潮中建造的船舶需要在2030年左右被更换，也就是说，全球造船业将在2030年左右迎来一个新的需求高峰。
对此，他表示，面对贸易变化、全球气候变暖，以及当前形势仍旧严峻的新冠肺炎疫情等局势，全球造船业必须及时做好准备，积极并合理利用数字化技术、无排放技术等工业4.0相关理念和技术“重建船队”。同时，他还强调，到2030年左右，必须让新一代船舶关注数字技术，还要使用零碳推进装置。这些都要求通过新的技术来完成，因此，在造船业开发数字技术势在必行。
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